| 干线协调控制系统的绿信比协同优化模型研究 |
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| 引用本文： | 王俊刚,褚世新,余泉,杨永勤,任福田.干线协调控制系统的绿信比协同优化模型研究[J].交通运输工程与信息学报,2005,3(2):13-18. |
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| 作者姓名： | 王俊刚 褚世新 余泉 杨永勤 任福田 |
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| 作者单位： | 青岛理工大学,土木工程学院,青岛,266033;北京工业大学,交通研究中心,北京,100022;青岛市市政工程研究院有限公司,青岛,266033;北京工业大学,交通研究中心,北京,100022 |
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| 摘 要： | 建立了干线协调控制系统的变步长绿信比协同优化模型．在各交叉口单独绿信比优化的基础上，通过计算确定协同优化第一层每一步优化对象、范围和优化步长，当某一步的优化步长不满足约束条件时，保持原有约束条件和最后一步的优化范围，将步长降至1s进入第二层优化获得最优设计方案．模型的特点是每一步纳入多个交叉口，进入优化范围，并使用同一步长一次完成增加全系统带宽的优化。
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| 关 键 词： | 带宽 绿信比 饱和度 |
| 文章编号： | 1672-4747(2005)02-0013-06 |
| 修稿时间： | 2004年11月18 |
Split Coordination Optimization Model of Arterial Coordination Control System |
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| WANG Jun-gang,CHU Shi-xin,YU Quan,YANG Yong-qin,REN Fu-tian.Split Coordination Optimization Model of Arterial Coordination Control System[J].Journal of Transportation Engineering and Information,2005,3(2):13-18. |
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| Authors: | WANG Jun-gang CHU Shi-xin YU Quan YANG Yong-qin REN Fu-tian |
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