| 动力总成悬置支架的多工况拓扑优化 |
| |
| 引用本文： | 黄庆,杜登惠,黄小飞.动力总成悬置支架的多工况拓扑优化[J].汽车技术,2008(10). |
| |
| 作者姓名： | 黄庆 杜登惠 黄小飞 |
| |
| 作者单位： | 泛亚汽车技术中心有限公司 |
| |
| 摘 要： | 为保证车辆低振动噪声和高耐久性等性能,动力总成悬置支架的刚度、模态、应力和质量都必须符合一定要求.采用多工况拓扑优化方法对动力总成悬置支架进行改进设计:选择Optistruct作为拓扑优化工具;以最小加权柔度作为目标函数;以模态>650Hz、应力<120MPa、体积<原体积的80%作为约束函数.优化结果表明,新支架一阶模态高于设定目标值,应力水平小于材料的屈服极限,质量比原支架轻了0.4 kg.
|
| 关 键 词： | 动力总成 悬置支架 拓扑优化 |
Topology Optimization of Powertrain Mount Bracket with Multi Load Conditions |
| |
| Huang Qing,Du Denghui,Huang Xiaofei.Topology Optimization of Powertrain Mount Bracket with Multi Load Conditions[J].Automobile Technology,2008(10). |
| |
| Authors: | Huang Qing Du Denghui Huang Xiaofei |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
