| 盾构隧道施工引起的超孔隙水压力变化规律研究 |
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| 引用本文： | 林志,李鹏. 盾构隧道施工引起的超孔隙水压力变化规律研究[J]. 公路交通技术, 2010, 0(5) |
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| 作者姓名： | 林志 李鹏 |
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| 作者单位： | 招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆,400067;重庆交通大学,重庆,400074 |
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| 摘 要： | 对现场实测盾构隧道施工引起的孔隙水压力值进行分析研究,总结出超孔隙水压力产生和消散的规律。在国内外流固耦合计算调研基础上,建立能够模拟盾构隧道动态掘进的三维弹塑性固结有限元模型。采用该模型对单条盾构隧道施工引起的超孔隙水产生和消散规律以及土体固结沉降规律进行充分研究,其结论与现场实测规律一致,也证明本文所建立的盾构隧道三维弹塑性固结耦合有限元模型的适用性,并总结得出近间距盾构隧道在淤泥质粘土和粉质粘土中的合理开挖面间距。
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| 关 键 词： | 盾构隧道 超孔隙水压力 三维弹塑性固结耦合有限元 |
Study on Change Rules of Excess Pore Water Pressure Caused by Construction of Shield Tunnels |
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| UN Zhi,LI Peng. Study on Change Rules of Excess Pore Water Pressure Caused by Construction of Shield Tunnels[J]. Technology of Highway and Transport, 2010, 0(5) |
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| Authors: | UN Zhi LI Peng |
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