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高压缩比甲醇发动机非常规排放影响分析
引用本文:甄旭东,雷星星,田智,耿杰,李汝宁,李小燕.高压缩比甲醇发动机非常规排放影响分析[J].车用发动机,2023(3):52-58.
作者姓名:甄旭东  雷星星  田智  耿杰  李汝宁  李小燕
作者单位:1. 天津职业技术师范大学汽车与交通学院;2. 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;3. 合肥工业大学汽车与交通工程学院
基金项目:国家自然科学基金(51406135);
摘    要:采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件耦合甲醇氧化详细化学动力学机理,以某传统柴油机参数为基础,搭建了火花点火式甲醇发动机的一、三维物理模型,研究了该甲醇发动机的非常规排放。研究表明:随着负荷的增大,未燃甲醇与甲醛的排放呈现先减少后增多的趋势;小负荷时,增加点火提前角更能有效降低未燃甲醇及甲醛排放;随着转速增加,未燃甲醇排放有增加的趋势,而甲醛排放呈现先增加后减少的趋势;增大EGR率更能明显地降低未燃甲醇及甲醛的排放;压缩比增大可以降低未燃甲醇及甲醛排放,且其增加到17.5之后,排放量几乎接近于0;当压缩比较小时,当量比的增大能有效减少未燃甲醇及甲醛排放;未燃甲醇与甲醛主要分布在缸壁、缸盖底面与活塞顶面的一些缝隙区域。

关 键 词:高压缩比发动机  甲醇  非常规排放  仿真
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