| 京沪高速铁路(32+108+32)m中承式钢箱拱空间分析 |
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| 引用本文： | 吴大宏,刘爱乔,李凤芹,杨欣然.京沪高速铁路(32+108+32)m中承式钢箱拱空间分析[J].铁道标准设计通讯,2007(2):88-90. |
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| 作者姓名： | 吴大宏 刘爱乔 李凤芹 杨欣然 |
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| 作者单位： | 铁道第三勘察设计院桥梁处 天津300142 |
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| 摘 要： | 京沪高速铁路北京特大桥在跨京开高速公路时,为满足立交要求并追求较好的景观效果,采用了(32+108+32)m中承式钢箱拱。对该中承式钢箱拱梁拱组合体系进行了空间分析,结构变形、变位按照《京沪高速铁路设计暂行规定》控制设计,并着重介绍该桥空间动力和静力分析、稳定性分析、拱脚水平推力优化、车桥耦合分析及时程分析的计算结果。计算结果表明,各项检算均满足规范要求,本桥选定的结构形式和截面尺寸是合理的,可为客运专线同类型桥梁设计提供参考。
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| 关 键 词： | 高速铁路 中承式钢箱拱 组合结构 空间分析 |
| 文章编号： | 1004-2954（2007）02-0088-03 |
| 收稿时间： | 2006-12-15 |
| 修稿时间： | 2006年12月15 |
Analysis on Space of (32+108+32) m Center-Borne Steel Box Arch in Beijing-Shanghai High Speed Railway |
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| Wu Dahong.Analysis on Space of (32+108+32) m Center-Borne Steel Box Arch in Beijing-Shanghai High Speed Railway[J].Railway Standard Design,2007(2):88-90. |
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| Authors: | Wu Dahong |
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