公铁两用斜拉-悬索协作体系桥结构参数研究 |
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引用本文: | 肖海珠,高宗余,何东升,陈良江,赵会东.公铁两用斜拉-悬索协作体系桥结构参数研究[J].桥梁建设,2020,50(4). |
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作者姓名: | 肖海珠 高宗余 何东升 陈良江 赵会东 |
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作者单位: | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430050;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430050;中国铁路经济规划研究院有限公司,北京100038 |
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基金项目: | 中国铁路总公司科技研究开发计划 |
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摘 要: | 为探究结构参数对公铁两用斜拉-悬索协作体系桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥杆系有限元模型,计算分析辅助墩、吊跨比、矢跨比及交叉索数量等参数变化对结构竖向刚度、端吊杆活载轴力幅、桥塔弯矩等的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:在边跨设置辅助墩能提高结构的竖向刚度、降低桥塔顺桥向弯矩和端吊杆活载轴力幅;吊跨比越大,结构的竖向刚度越小;矢跨比越大,结构的竖向刚度越大;增加交叉索对数可以降低端吊杆的活载轴力幅,但交叉索数量增至一定数量,端吊杆活载轴力幅值降低趋势趋于稳定;推荐大桥采用边跨设置2个辅助墩、跨中纯悬吊段吊跨比0.3、主缆中跨矢跨比1/6.5、交叉索9对的结构布置。
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关 键 词: | 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系 辅助墩 吊跨比 矢跨比 交叉索 受力性能 有限元法 |
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