地震动分量对车-轨-桥系统动力响应影响研究 |
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引用本文: | 雷虎军,孙昱坤.地震动分量对车-轨-桥系统动力响应影响研究[J].桥梁建设,2020,50(5). |
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作者姓名: | 雷虎军 孙昱坤 |
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作者单位: | 福建工程学院土木工程学院,福建福州350118;福建工程学院土木工程学院,福建福州350118 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;国家自然科学基金 |
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摘 要: | 为研究横向、竖向、纵向及三向地震动分量对车-轨-桥系统动力性能的影响,以高速铁路10跨32m双线简支箱梁桥为背景进行分析。采用仿真分析程序TTBSAS,选取一致激励模式输入10条典型地震波,分析在无震,横向、竖向、纵向及三向地震动分量作用下车-轨-桥系统的钢轨横(竖)向位移、加速度等桥梁结构动力响应,以及脱轨系数、轮重减载率、轮对横向力等列车动力响应。结果表明:在不同地震动分量作用下,高速铁路简支梁桥的横向和竖向动力响应具有弱耦合性;横向地震动分量会同时增大钢轨的横向和竖向动力响应;横向地震动分量对桥上列车行车安全的威胁最大,在进行地震作用下的车-轨-桥系统行车安全性研究时,可考虑仅输入横向地震动分量进行计算。
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关 键 词: | 高速铁路桥 车-桥耦合振动 地震动分量 动力响应 行车安全性 有限元法 |
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