| 液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响 |
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| 引用本文： | 赖睿,邱海漩,林俊良,王宇飞,邬云开. 液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响[J]. 上海汽车, 2019, 0(1): 57-62 |
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| 作者姓名： | 赖睿 邱海漩 林俊良 王宇飞 邬云开 |
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| 作者单位： | 上海汽车集团股份有限公司技术中心 |
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| 摘 要： | 针对某车型的动力总成在粗糙路面抖动大的问题,通过采用四立柱道路振动试验台和悬置系统6自由度模型,研究了液压悬置阻尼频率与整车平顺性的关系。结果表明,四立柱道路振动试验台上座椅导轨的振动峰值频率有两个,分别来源于轮心共振和动力总成垂向共振;基于6自由度模型计算的动力总成模态分布,与实际测试整车垂向模态有偏差,源于液压悬置的阻尼作用和整车悬置安装点不满足计算假设;通过优化液压悬置阻尼频率能够抑制动力总成垂向振动,同时降低轮心的垂向振动,有效改善了行驶在粗糙路面的平顺性。
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| 关 键 词： | 车辆平顺性 液压悬置 峰值频率 阻尼作用 振动试验台 自由度模型 动力总成 垂向振动 |
Effect of Hydraulic Suspension Damping Frequency on Vehicle Ride Comfort |
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| Abstract: | LAI Rui;QIU Haixuan;LIN Junliang |
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