双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算研究 |
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引用本文: | 严晓楠,曾艳华,杨桂畅,赵东旭,涂云龙.双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算研究[J].中国铁道科学,2023(4):121-132. |
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作者姓名: | 严晓楠 曾艳华 杨桂畅 赵东旭 涂云龙 |
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作者单位: | 1. 西南交通大学土木工程学院;2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;3. 重庆交通大学土木工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上资助项目(51678502); |
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摘 要: | 针对既有竖井影响下活塞风理论计算研究的不足,基于连续性方程和伯努利方程建立双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算模型;将列车在双竖井铁路隧道中行驶的全过程分为4个阶段,分别推导各阶段隧道内活塞风非定常流动的理论计算式;通过模型试验和数值模拟2种方法,验证理论计算式的可靠性并进行修正。结果表明:随着列车与竖井相对位置的变化,隧道内与竖井内的风流关系呈动态变化,若按固定值计算会引起较大误差,而采用数值模拟方法可实现风流动态关系式的反推,达到修正理论计算式的目的;修正后的理论计算式精度较高,总体误差低于10%,适用列车速度范围为0~360 km·h-1;该理论计算式不仅可计算结构类似的铁路或地铁隧道活塞风速,还可推广应用于单竖井或多竖井(3个及以上)隧道。
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关 键 词: | 铁路隧道 双竖井隧道 活塞风 非定常流动 理论计算 |
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