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| 编组站驼峰三部位减速器超速分析与对策 | |
| 引用本文： | 苏杰.编组站驼峰三部位减速器超速分析与对策[J].上海铁道科技,2007(4):59-59,50,89. |
| 作者姓名： | 苏杰 |
| 作者单位： | 上海铁路局阜阳北站 |
| 摘 要： | 阜阳北站是京九、阜淮、青阜方向的车流主要集聚点,衔接着两淮矿区和华东二通道,站型为三级四场,驼峰设备采用TW-2型组态式自动控制系统,驼峰作业方式为双推单溜,今年"4.18"铁路第六次大提速后,车站日平均办理量近17000辆,其中有调量近10000辆。随着车流的增大,驼峰解散作业过程中三部位超速对车站的影响也越大。超速车辆会直接导致车钩损坏、车辆破损、货物装 |
| 关 键 词： | 驼峰设备 超速 部位 减速器 编组站 自动控制系统 华东二通道 阜阳北站 |
| 收稿时间： | 2007-10 |
| 修稿时间： | 2007年10月1日 |
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