| 200 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究 |
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| 引用本文： | 罗赟,陈康,罗世辉,金鼎昌.200 km/h动力车驱动制动单元悬挂参数的研究[J].铁道学报,2003,25(6):27-31. |
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| 作者姓名： | 罗赟 陈康 罗世辉 金鼎昌 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,机车车辆研究所,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技发展计划项目(2001J001-F) |
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| 摘 要： | 为了进一步改善200km/h轮对空心轴式动力车的性能,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力学模型,分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对驱动制动单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响,发现优化驱动制动单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨力影响不大。最后还比较了驱动制动单元不同悬挂刚度下主要部件的振动频率,计算结果的趋势与线路试验结果相吻合。
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| 关 键 词： | 车辆工程 动力车 动力学 驱动制动单元悬挂 |
| 文章编号： | 1001-8360(2003)06-0027-05 |
| 修稿时间： | 2003年4月16日 |
Research on the driving-braking-unit suspension parameters of the 200 km/h power car |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vehicle engineering power car dynamics driving-braking-unit suspension |
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