零距离下穿既有短桩地铁车站关键技术研究 |
| |
引用本文: | 沈晓伟,张书丰,李世辉.零距离下穿既有短桩地铁车站关键技术研究[J].现代交通技术,2019,16(6):79-83. |
| |
作者姓名: | 沈晓伟 张书丰 李世辉 |
| |
作者单位: | 南京地铁集团有限公司,南京地铁集团有限公司,中铁第一勘察设计院有限公司 |
| |
摘 要: | 新建地铁车站采用暗挖法零距离下穿既有短桩地铁车站施工时,由于既有短桩地铁车站预留桩长不足,其设计难度和安全风险较大。以南京地铁5号线上海路站为例,采用MIDAS进行数值模拟分析,提出零距离下穿既有短桩地铁车站的关键技术,即采用多台阶分部开挖和车站结构逆做相结合的设计方法,通过多台阶开挖和支撑解决既有车站短桩承载力不足的问题,同时,对预留短桩采用墙包柱的处理方案,确保下穿既有车站结构的安全。
|
关 键 词: | 既有短桩地铁车站 零距离下穿 变形控制 数值模拟 |
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
| 点击此处可从《现代交通技术》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《现代交通技术》下载免费的PDF全文 |
|