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| 地铁头车-轨道耦合振动分析 | |
| 引用本文： | 肖似蹼,肖友刚,张晓缝.地铁头车-轨道耦合振动分析[J].铁道车辆,2008,46(5):10-12. |
| 作者姓名： | 肖似蹼 肖友刚 张晓缝 |
| 作者单位： | 1. 邵阳学院,机械与能源工程系,湖南,邵阳,422001 2. 中南大学,轨道交通安全教育部重点实验室,湖南,长沙,410075 3. 长沙环境保护职业技术学院,湖南,长沙,410004 |
| 基金项目： | 湖南省自然科学基金 , 中国博士后科学基金 , 山东省博士后科研项目专项经费 |
| 摘 要： | 将车体、构架和轮对视为多刚体系统,钢轨视为由有限间隔的离散轨枕支承的无限长Timoshenko梁,建立了地铁头车-轨道耦合动力学模型.以轨道不平顺作为输入激扰,计算了整车的振动响应,获得了二系空气弹簧与车体接触点处在三维空间内的振动载荷,发现轨道不平顺在垂向和横向引起的激励载荷幅值较大,而在纵向引起的激励载荷幅值较小. |
| 关 键 词： | 地铁头车 轨道 耦合振动 轮轨关系 地铁 头车 轨道耦合 振动分析 Vibration Analysis Coupling Rail Metro 振动载荷 激励 发现 三维空间 接触点 空气弹簧 二系 振动响应 计算 输入 轨道不平顺 耦合动力学模型 |
| 文章编号： | 1002-7602(2008)05-0010-03 |
| 修稿时间： | 2007年10月26 |
Head Metro Car Rail Coupling Vibration Analysis |
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| XIAO Si-pu,XIAO You-gang,ZHANG Xiao-feng.Head Metro Car Rail Coupling Vibration Analysis[J].Rolling Stock,2008,46(5):10-12. | |
| Authors: | XIAO Si-pu XIAO You-gang ZHANG Xiao-feng |
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