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汽车的“踝关节”
作者姓名:
倪志刚
摘 要:
车辆动态性能主要取决于车身重量分配,驱动方式,与车身重心以及悬挂系统。但长期以来悬挂系统是人们探讨车辆动态性能的主要主炎资,但它却是变化最多,最能令汽车生产厂商大显身手的地方。不同的悬挂结构不仅可以改变车辆的操控性能和过弯的极限,还可以让车辆在行驶过程中获得更好的合适性。
关 键 词:
汽车 踝关节 动态性能 悬挂系统 重量分配 驱动方式 生产厂商 操控性能 悬挂结构 行驶过程 车辆 车身
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