公路下穿铁路架空顶进施工中的体系转换及变形监控

西咸丰新区沣泾大道K3+400处下穿西户铁路,所设计的框架桥总宽93.6 m,是目前中国宽度最大的下穿铁路线顶进工程。该文首先对框架桥顶进施工中采用的临时架空方法进行了分析,明确了在常速为45 km/h的条件下,施工过程中水平、高低、轨向及三角坑位移量控制标准为6 mm。然后基于岩土工程勘察报告,采用美国联邦交通部FHWA设计方法确定了支撑桩荷载传递曲线,并计算得到其荷载沉降曲线。在施工期最大竖向荷载1 360.8 kN作用下,支撑桩顶部位移为1.8 mm,可满足沉降量控制要求。在此基础上,采用Midas建立临时架空结构的三维有限元模型对各部件进行变形量计算,结果满足设计要求。最后,在施工过程中,对西铁路路线50个监测点进行了变形监测,结果表明最大位移量为2 mm,且施工完成后铁路运营正常。