进气旋流圈在汽油机上的应用

为了节省燃料,在汽油机上曾用过二次雾化、三重喉管化油器等各种措施.近几年来,增强进气旋量以促进混合气完全燃烧,已受到国内外汽车行业的普遍重视.Lescor和Swarup是国外期刊介绍的两种汽油机用的旋流圈(简称L、S旋流圈),我们将L、S两种旋流圈装在解放牌汽车上作了引用试验,经过一段时间的使用,证明效果良好. 从行车的试用和实验室的模拟试验证明,在进气管以前产生的旋流,经进气管分流后进入支管时,燃油微粒的公旋量(螺线冲量)已绝大部分衰减;微团质点的自旋量(自转动量)进入支管后再运行到气门口时,经过三次换向阻尼,也基本上衰减为自由状态.就整个进气道来说(从化油器到燃烧室),靠近化油器的部分,不希望有过强的单向旋流,所希望的倒是扰流或冲击紊流,即希望在这个区间具有S旋流圈的效应.在靠近气门口部分,希望得