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| 基于变轨距高速动车组适应性的动力学性能分析 | |
| 作者姓名： | 李国栋 曾京 李晓峰 吕义 |
| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031;中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春,130062 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家重点研发计划;国家重点研发计划;中国中车重点项目 |
| 摘 要： | 变轨距除了轨距发生改变以外,还可能伴随有钢轨轮廓、轨底坡的变化,变轨距高速动车组对这些变化都要有较好的适应性,不仅稳定性要满足高速运行要求,而且其他动力学性能也要达到优良水平。变轨距转向架由于增设了变轨机构,增加了簧下质量,文章计算分析了变轨距动车组对这些变化的适应性。计算结果表明,变轨距动车组对轨距、钢轨轮廓、轨底坡及簧下质量变化的适应性较好,满足设计要求。 |
| 关 键 词： | 变轨距 轮轨匹配 动车组 等效锥度 稳定性 适应性 动力学 高速列车 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |