吸能装置对列车碰撞能量吸收的影响研究 |
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引用本文: | 刘彬,肖守讷,杨冰,朱涛,阳光武.吸能装置对列车碰撞能量吸收的影响研究[J].机车电传动,2019(5):29-33,39. |
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作者姓名: | 刘彬 肖守讷 杨冰 朱涛 阳光武 |
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作者单位: | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 |
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基金项目: | 国家重点研发计划课题;牵引动力国家重点实验室自主课题 |
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摘 要: | 为研究附加式吸能装置"载荷-位移"关系曲线的不同形式对轨道列车碰撞动能吸收效果的影响,建立了2列8编组列车一维碰撞多刚体动力学模型,并对其进行计算分析。结果表明,在具有相同设计吸能容量的前提下,将吸能装置的载荷-位移关系曲线设计成等梯度多段形式或具有一定正斜率的形式,比将其设计成单一定常型的形式吸收更多的碰撞动能;载荷-位移曲线斜率越大,吸收的能量越多。此外,研究了三节金属翻卷圆管在轴向压缩下的载荷-位移关系,发现在一定设计参数下,载荷-位移关系曲线近乎等梯度的两段形式;同时,圆管的冲程效率为76.5%,达到理论冲程效率(80%)的95%以上,证明三节金属翻卷圆管具有良好的可变形能力和吸能能力。
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关 键 词: | 列车碰撞 吸能装置 载荷-位移关系 能量吸收 三节金属翻卷圆管 有限元模型 仿真 |
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