液力挺杆的结构原理与使用 |
| |
引用本文: | 赵锦强,王晓林,姜志红.液力挺杆的结构原理与使用[J].汽车维修,2001(4):44-45. |
| |
作者姓名: | 赵锦强 王晓林 姜志红 |
| |
摘 要: | 采用预留气门间隙的配气机构,虽然解决了材料热膨胀造成的气门关闭不严的问题,但由于气门间隙的存在,发动机工作时,配气机构的传动机件将产生冲击响声,且随着这些机件的磨损,原有的气门间隙还将不断改变,影响了发动机的正常工作,增加了日常维护的工作量,监于此,目前越来越多的发动机(尤其是轿车发动机)采用了长度能随温度轻微变化的液力挺杆,而不采用预留气门间隙的方法,本文拟以应用较早的红旗CA770轿车上使用的液力挺杆为例进行深入的剖析,其它机型如桑塔纳发动机、CA488发动机等与之大同小异。
|
关 键 词: | 轿车 发动机 液力挺杆 结构原理 使用 |
本文献已被 维普 万方数据 等数据库收录! |
|