| 高速铁路路基工程PHC桩沉桩挤土效应研究 |
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| 引用本文： | 雷瑜,张震,孔庆哲.高速铁路路基工程PHC桩沉桩挤土效应研究[J].铁道工程学报,2010(9). |
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| 作者姓名： | 雷瑜 张震 孔庆哲 |
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| 作者单位： | 中国交通建设股份有限公司,江苏,苏州,215122 |
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| 摘 要： | 研究目的:通过对上海虹桥综合交通枢纽虹桥高速铁路站区路基先张法预应力管桩沉桩施工过程中孔隙水压力变化、深层土体位移及桩顶标高的的监测,掌握沉桩过程对预应力管桩桩周土体的挤土效应,研究和采取有效降低挤土效应的具体措施,控制和降低沉桩过程对周围土体结构的影响程度。研究结论:监测发现,距打桩施工区的水平距离越近,受挤土效应的影响越大,超孔隙水压力累计增长量越大;深度越深,超孔隙水压力累计增长量越大。通过对超孔隙水压力及深层土体位移的监测,合理调整了桩基施工的速率和施工工序。管桩的挤土效应比较明显,位移主方向是打桩前进的相反方向。采取提前偏移措施投放桩位,可以减少打桩施工对已完成桩位的影响。在需要控制土体位移量的区域,严格控制打桩速度和打桩方向,同时采取跳打工艺,可以有效降低打桩的挤土效应。
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| 关 键 词： | 预应力管桩 挤土效应 超孔隙水压力 深层土体位移 |
Research on Soil Squeezing Effect of Pile Sinking of PHC Pile for Subgrade of High-speed Railway |
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| LEI Yu,ZHANG Zhen,KONG Qing-zhe.Research on Soil Squeezing Effect of Pile Sinking of PHC Pile for Subgrade of High-speed Railway[J].Journal of Railway Engineering Society,2010(9). |
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| Authors: | LEI Yu ZHANG Zhen KONG Qing-zhe |
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