|
|||||
|
|
| 简析车架刚性 | |
| 引用本文： | 张承东,冷永杰,刘宾,赵晋红.简析车架刚性[J].摩托车信息,2003(4):33-33. |
| 作者姓名： | 张承东 冷永杰 刘宾 赵晋红 |
| 作者单位： | |
| 摘 要： | 摩托车在行驶过程中,地面与车轮之间存在着驱动力、制动力及转弯力等力的相互作用,前轮所承受的地面作用力通过前叉作用于车架前立管;后轮所承受的地面作用力通过后摇臂(发动机)和后减震器作用于车架平叉枢轴及后减震器上固定点。由此可见,车架作为摩托车的支撑骨架,其性能在很大程度上影响着整车的性能。刚性便是车架的重要性能之一。摩托车车架刚性分为扭转刚性、横向弯曲刚性和纵向弯曲刚性。扭转刚性是指将车架的前立管固定,在平叉枢轴的两端分别施加上下方向的作用力时,车架抵抗扭曲变形的能力,以使车架扭转1°所需的扭转力矩表示,单位为N·m/度。横向弯曲刚性是指将车架前立管 |
| 关 键 词： | 摩托车 车架 刚性 整车性能 |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ | |