| 地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺 |
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| 引用本文： | 王芳,李松岷.地铁车站钻孔咬合桩围护结构的关键施工工艺[J].铁道标准设计通讯,2007(3):75-77. |
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| 作者姓名： | 王芳 李松岷 |
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| 作者单位： | 西安铁路工程职工大学 西安710065(王芳)，中国建筑第一工程局第二建筑公司 北京100027(李松岷) |
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| 摘 要： | 以杭州地铁秋涛路站围护结构设计为背景,对钻孔咬合桩的关键施工工艺进行论述,并对施工中常见问题的处理措施进行系统归纳。钻孔咬合桩是国内近年来深基坑工程中,特别是地铁车站基坑工程中常用的围护结构形式,在富水地层中有较强的适用性,其较地下连续墙围护结构形式造价低、施工难度小、对环境影响小;较钻孔桩+旋喷桩止水帷幕围护结构形式防水效果好、结构刚度大。杭州地区的地质条件在华东地区,甚至广深地区均有一定代表性,因此,针对杭州地铁车站基坑围护工程,对钻孔咬合桩施工工艺的重点及难点、解决措施进行论述。
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| 关 键 词： | 地铁车站 钻孔咬合桩 围护结构 施工 |
| 文章编号： | 1004-2954（2007）03-0075-02 |
| 收稿时间： | 2006-11-22 |
| 修稿时间： | 2006年11月22 |
Critical Construction Technology of Retaining Structure by Bored Occlusive Piles in Metro Stations |
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| Wang Fang.Critical Construction Technology of Retaining Structure by Bored Occlusive Piles in Metro Stations[J].Railway Standard Design,2007(3):75-77. |
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| Authors: | Wang Fang |
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