地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析 |
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引用本文: | 刘锦辉,黄至宪,郑晓练,曾晓辉,龚楠富,柴剑平.地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析[J].现代城市轨道交通,2022(5):30-34. |
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作者姓名: | 刘锦辉 黄至宪 郑晓练 曾晓辉 龚楠富 柴剑平 |
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作者单位: | 1. 深圳市地铁集团有限公司;2. 中南大学;3. 中铁五局集团第六工程有限责任公司;4. 中国中铁三局集团有限公司 |
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基金项目: | 国家自然科学基金(52078490); |
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摘 要: | 文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景,对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析,建立轨道结构ANSYS 有限元仿真模型,对自密实混凝土基本性能参数进行测试,计算地铁预制板轨道动静态受力。结果表明:14 号线自密实混凝土充填层最大压应力、最大剪切应力均分布在轨道板承轨台下方,最大压应力为 0.068 MPa,小于自密实混凝土层的 2 天抗压强度16.3 MPa;最大剪切应力为0.173 MPa,小于自密实混凝土层与轨道板的 2 天黏结强度 0.335 MPa;浇筑 2 天后自密实混凝土充填层即满足轨道车通行条件;建议 3 天后进行轨道车作业。相关研究对预制板轨道施工有较强的指导意义。
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关 键 词: | 地铁 预制板轨道 自密实混凝土 受力分析 |
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