地铁7号可动心轨道岔动力学仿真研究 |
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引用本文: | 田春雨,赵天运.地铁7号可动心轨道岔动力学仿真研究[J].铁道勘察,2022(2):114-119. |
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作者姓名: | 田春雨 赵天运 |
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作者单位: | 中铁工程设计咨询集团有限公司 |
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摘 要: | 为验证国内首组50 kg/m钢轨7号可动心轨道岔的行车安全与稳定性,针对地铁A型车、7号可动心轨道岔,基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力仿真模型,研究地铁车辆的动力响应。研究结果表明:(1)车辆过岔时,在尖轨与可动心轨处各动力学指标均明显增大,脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力最大分别为0.59、0.45和66.23 kN,车体加速度峰值小于0.4 m/s2;(2)车辆侧向过岔时,轮轨横向作用力显著变大,较直向过岔时增大5倍以上;(3)辙叉处无有害空间,车轮由翼轨向可动心轨过渡时不会瞬时脱空。研究成果可为7号可动心轨道岔的工程应用及结构优化提供理论基础。
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关 键 词: | 地铁 7号可动心轨道岔 数值模拟 动力响应 运行稳定性 运行品质 |
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