地铁7号可动心轨道岔动力学仿真研究

为验证国内首组50 kg/m钢轨7号可动心轨道岔的行车安全与稳定性，针对地铁A型车、7号可动心轨道岔，基于多体动力学建立车辆-道岔耦合动力仿真模型，研究地铁车辆的动力响应。研究结果表明：(1)车辆过岔时，在尖轨与可动心轨处各动力学指标均明显增大，脱轨系数、轮重减载率及轮轨横向力最大分别为0.59、0.45和66.23 kN,车体加速度峰值小于0.4 m/s²;(2)车辆侧向过岔时，轮轨横向作用力显著变大，较直向过岔时增大5倍以上；(3)辙叉处无有害空间，车轮由翼轨向可动心轨过渡时不会瞬时脱空。研究成果可为7号可动心轨道岔的工程应用及结构优化提供理论基础。