天津盾构隧道下穿铁路对股道沉降的影响及控制技术

以富水砂层地区天津地铁某盾构隧道下穿既有城际铁路为工程背景，利用Plaxis 3D有限元分析软件建立基于小应变土体硬化刚度本构（HSS）的动态掘进模型，研究有无桩筏加固方案对盾构隧道下穿既有城际铁路的影响，结果表明：盾构隧道在无保护措施下穿股道时，股道纵向沉降超过黄色预警值4mm要求，最大值为5.2mm，采取桩筏加固方案后纵向沉降最大值减小至1.5mm，采用桩筏加固方案可有效确保股道行车安全。