地铁隧道火灾烟气蔓延和人员疏散效率研究 |
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引用本文: | 李宇辉,费瑞振.地铁隧道火灾烟气蔓延和人员疏散效率研究[J].铁道科学与工程学报,2022(9):2776-2784. |
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作者姓名: | 李宇辉 费瑞振 |
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作者单位: | 1. 南京铁道职业技术学院;2. 中南大学土木工程学院;3. 中国铁路设计集团有限公司 |
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基金项目: | 江苏省高校自然科学研究资助项目(20KJD580007); |
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摘 要: | 地铁隧道属于狭长受限空间,发生火灾后具有烟气蔓延速度快、人员救援难度大等特点。疏散平台和疏散门作为火灾时人员逃生的主要途径,合理的设置可提高人员疏散效率,保障人员安全。研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,可为安全疏散设施设置提供决策依据。为研究地铁隧道火灾时隧道内火灾烟气特性和人员疏散的效率,基于Fire Dynamics Simulator (FDS)和Pathfinder模拟的手段,建立地铁隧道火灾模型和人员疏散模型,分析地铁隧道火灾烟气扩散规律,研究疏散门间距和疏散通道宽度对人员疏散效率的影响。研究结果表明:在2.3 m/s的纵向通风条件下,即便车厢内存在少许烟气,仍可将地铁区间隧道内的烟气控制在火源的下游侧。依据地铁隧道内温度、能见度以及CO浓度等因素确定的人员可用安全疏散时间为30 min。在疏散门间距为150 m的条件下,疏散平台宽度和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=-604.55w+1230;在疏散平台宽度为0.7m的条件下,疏散门间距和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=-0.075b+22.03b-809.2。在满足建筑界限的同时,为达到较高的人员疏散效率,可将疏散平台宽...
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关 键 词: | 地铁隧道 纵向风速 烟气蔓延 疏散效率 |
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