基于关键站点识别的区域轨道交通路网抗干扰性研究

区域轨道交通系统是一个开放的巨系统，易受突发事件干扰且处置难度大。为研究突发事件影响下区域轨道交通路网(RRTN)吸收和抵御干扰的能力，以粤港澳大湾区轨道交通系统为研究背景，采用复杂网络理论，基于度、中介中心度、紧密中心度和聚类系数等指标挖掘区域轨道交通路网拓扑特征，统筹考虑物理网和秩序网评价指标，分析基于度与介数、TOPSIS全要素的权重确定方法，提出基于网络融合的区域轨道交通路网关键站点识别方法，采用网络效率与网络连通度，仿真分析蓄意、随机攻击模式下区域轨道交通路网抗干扰性能。研究结果表明：区域轨道交通物理网、秩序网均不是无标度网络，但后者具备小世界网络特征，且区域轨道交通路网是介于随机网络与无标度网络之间的特殊网络。区域轨道交通路网面对蓄意攻击呈现脆弱性，在对区域轨道交通路网的关键站点加以保护后，面对随机攻击具有更强的抗干扰性能。与基于节点度、度与介数的评价方法相比，所提出的基于网络融合的关键站点识别方法执行效果更好，对区域轨道交通路网抗干扰性能研究更有效。