轮径差对有轨电车侧向过岔动力性能影响

由于小号码道岔曲线半径小，道岔的钢轨截面形状变化急剧，有轨电车侧向通过道岔时的轮轨冲击大，而轮径差的存在会改变轮对的入岔姿态并加剧其轮轨相互作用力，严重影响有轨电车的行车安全性并增大其脱轨风险。为研究轮径差对小号码道岔有轨电车动力学性能的影响，以100%低地板有轨电车和59R2槽型轨3号道岔为研究对象，基于迹线法理论考虑不同轮径差对道岔轮轨接触几何关系的影响，利用多体动力学软件建立的有轨电车-道岔耦合动力学模型系统地分析有轨电车在不同轮径差形式和幅值下侧逆向通过小号码道岔的动力学性能。研究结果表明：当小轮径车轮位于尖轨侧和基本轨侧时随着轮径差的增大，轮载过渡位置分别为越延后和越提前；等值反相和后轮对轮径差形式对有轨电车侧向过岔的动力学性能影响较大，当轮径差幅值达到一定值后，有轨电车的脱轨系数和轮重减载率将超过安全限值，严重影响有轨电车的过岔安全性；等值同相和前轮对轮径差形式对有轨电车侧向过岔的动力学性能影响较小。