基于波动理论的城市快速路行程时间研究

首先对预测路段进行分段,然后计算各小段的行程时间并将其累加。结合道路拥挤时的集结波和消散波模型,提出基于随机排队理论的城市快速路行程时间模型。该模型简单易行且参数通过检测器即可直接获得,可以用于评价快速路的服务水平。