| 牵引拉杆纵向刚度对高速客车车体弹性振动的影响 |
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| 引用本文： | 黄彩虹, 曾京, 罗仁, 吴会超. 牵引拉杆纵向刚度对高速客车车体弹性振动的影响[J]. 交通运输工程学报, 2010, 10(3): 46-51. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.03.008 |
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| 作者姓名： | 黄彩虹 曾京 罗仁 吴会超 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室, 四川 成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目50823004 牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题2008TPL_Z04 国家973计划项目2007CB714701 |
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| 摘 要： | 
为了降低车体的弹性振动, 分析了激发车体垂向弹性振动的振动传递路径, 建立了某型高速客车车体有限元模型。利用多体动力学软件SIMPACK的接口模块FEMBS建立了铁道客车刚柔耦合系统动力学模型, 研究了牵引拉杆纵向刚度对车体弹性振动的影响。
考虑了牵引拉杆最基本的牵引和制动功能, 使用变刚度牵引拉杆来抑制车体的弹性振动。仿真结果表明: 牵引拉杆纵向刚度不会改变车体刚体振动, 仅对车体弹性振动有影响; 高速客车的车轮偏心导致车体产生严重的弹性振动, 一般发生在车辆低速运行情况下; 使用变刚度牵引拉杆可以在保证牵引和制动功能的情况下明显降低车体垂向弹性振动与纵向振动, 不影响车体横向振动。
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| 关 键 词： | 车辆工程 弹性车体 变刚度牵引拉杆 纵向刚度 减振 |
| 收稿时间： | 2010-01-04 |
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