| 城市道路交叉口当量人群运行特征 |
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| 引用本文： | 李爱增, 王炜, 李文权. 城市道路交叉口当量人群运行特征[J]. 交通运输工程学报, 2010, 10(3): 84-89. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.03.015 |
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| 作者姓名： | 李爱增 王炜 李文权 |
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| 作者单位： | 1.河南城建学院 交通工程系, 河南 平顶山 467044;2.东南大学 交通学院, 江苏 南京 210096 |
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| 基金项目： | “十一五”国家科技支撑计划项目2006BAJ18B03 “十一五”国家科技支撑计划项目2006BAJ18B07 |
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| 摘 要： | 
基于非机动车和行人通过交叉口时的交通流运行特征, 定义了当量人群的概念来描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响。统计了高峰小时的当量人群数据, 考虑样本的稳定性、样本量的大小以及应用的便利性, 以15 min为分析时段, 采用回归分析的方法得到了当量人群的当量人数与当量人群的平均群时距和群个数之间的回归关系模型。分析结果表明: 当量人群的群时距符合移位负指数分布; 当量人群的平均群时距随着当量人数的增加而减小; 当量人群的群个数随着当量人数的增加表现出先增加后减小的趋势。
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| 关 键 词： | 交通管理 城市道路交叉口 当量人群 假设检验 回归分析 移位负指数分布 |
| 收稿时间： | 2010-02-14 |
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