沿海地铁车站深基坑支护体效能数值分析

以福州机场快线某车站深基坑工程为背景，采用三维有限元数值模拟方法，分析地下连续墙成槽开挖过程槽壁应力、土体位移变化及地连墙和围护桩两种支护方式下结构变形与支撑内力变化特征，并得出支护结构效能变化规律。研究结果表明：槽壁侧向变形随开挖深度增加而增大，槽壁最大横向变形均发生在同一位置；泥浆比重对槽壁横向变形及地表沉降影响显著，地表最大沉降随泥浆重度增加呈线性减小；采取地下连续墙支护，基坑底隆起量及围护结构水平变形均小于旋喷桩支护，地下连续墙支护效果略好于旋喷桩；增加支撑数能有效减小围护结构水平变形与支护结构内力。