地铁车站密贴下穿既有综合管廊设计措施研究 |
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引用本文: | 姚文峰.地铁车站密贴下穿既有综合管廊设计措施研究[J].铁道建筑技术,2022(11):77-81. |
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作者姓名: | 姚文峰 |
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作者单位: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
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摘 要: | 成都轨道交通30号线一期工程银玉路站与玉虹路综合管廊垂直相交,车站主体结构位于综合管廊下方,车站宽19.9 m,玉虹路综合管廊最大宽度12.2 m,车站顶板与综合管廊底板密贴,玉虹路综合管廊已建成投入使用,车站下穿综合管廊采用原位保护方案。采用迈达斯软件进行分析计算,通过数值模拟分析,对设计方法、设计措施等开展研究,研究结果表明:采用类似桩基托换的方法原位保护综合管廊,最大位移9.87 mm,满足变形控制标准;带燃气舱的综合管廊与地铁车站密贴,支撑梁采用永临结合,车站整体造价低;对于有变形缝的综合管廊原位保护,先对管廊结构进行支顶,在管廊下方开挖3 m,类似洞桩法的施工方法,能有效防止差异沉降。
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关 键 词: | 地铁车站 综合管廊 下穿 洞桩法 永临结合 原位保护 |
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