| 高速车辆横向振动耦合机制形成的主要因素 |
| |
| 引用本文： | 朴明伟,赵强,于成龙,兆文忠.高速车辆横向振动耦合机制形成的主要因素[J].大连交通大学学报,2015,36(4). |
| |
| 作者姓名： | 朴明伟 赵强 于成龙 兆文忠 |
| |
| 作者单位： | 1. 大连交通大学 机械工程学院,辽宁 大连,116028
2. 大连交通大学 交通运输工程学院,辽宁大连,116028 |
| |
| 摘 要： | 与快铁运用模式不同,高铁运用模式更加强调安全冗余.因而降低蛇行振荡参振质量应当作为高速转向架设计的基本原则.横向振动耦合机制是高铁车辆振动行为的基本规律,其形成具有以下2个主要因素:即轮对(强)迫导向定位形式和抗蛇行高频阻抗作用,两者导致车体摇头大阻尼特征,造成车体对后位转向架接口的横向高频扰动增强,进而构成了横向振动传递媒介.同时这2个因素也是参振质量降低的必要技术条件.降低纵向定位刚度或最小等效锥度,将违背高速转向架的降低参振质量基本原则.因而在350 km/h标准动车组及其技改中,必须实施抗蛇行宽频带吸能机制原始技术创新.
|
| 关 键 词： | 高铁车辆 横向振动耦合机制 轮对迫导向定位形式 参振质量 抗蛇行高频阻抗 |
Study of Main Factors in Forming Lateral Vibration Coupling Mechanism of High-Speed Rolling Stock |
| |
| PIAO Mingwei,ZHAO Qiang,YU Chenglong,ZHAO Wenzhong.Study of Main Factors in Forming Lateral Vibration Coupling Mechanism of High-Speed Rolling Stock[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2015,36(4). |
| |
| Authors: | PIAO Mingwei ZHAO Qiang YU Chenglong ZHAO Wenzhong |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | high-speed rolling stock lateral vibration coupling mechanism wheelset forced-steering positioning mode general mass anti-hunting high-frequency impedance |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
