滑动端跨对超长高架车站结构的影响分析

针对某超长"桥-建"合一式高架车站结构,分别建立端跨纵向滑动支座结构模型和端跨固接结构模型,对比分析端跨滑动处理对超长结构在混凝土收缩、温度、轨道荷载以及地震作用下的影响规律。端跨滑动处理会对结构产生以下影响:可减小端柱在混凝土收缩及温度作用下的内力及变形(但对中柱影响很小);轨道梁的端跨受力发生改变,导致轨道梁的端跨跨中正弯矩和挠度以及端跨非滑动端的负弯矩显著增加;结构的自振周期加长且扭转振型提早出现;端柱附近的横向地震响应明显加大。