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| 十(堰)-漫(川)公路多级挡土墙变形试验研究 | |
| 引用本文： | 熊健民,金生吉,余天庆,肖衡林.十(堰)-漫(川)公路多级挡土墙变形试验研究[J].中外公路,2009,29(3). |
| 作者姓名： | 熊健民 金生吉 余天庆 肖衡林 |
| 作者单位： | 1. 东北大学,资源与土木工程学院,辽宁,沈阳,110004;湖北工业大学 2. 东北大学,资源与土木工程学院,辽宁,沈阳,110004;沈阳工业大学 3. 湖北工业大学 |
| 基金项目： | 湖北省交通厅重大科研项目 |
| 摘 要： | 该文以十漫高速公路为研究对象,在高达76 m的填方路段(K32+570～K32+690)进行挡土墙变形试验研究,以探索多级挡土墙加固边坡的稳定性和变形规律.通过在多级挡土墙不同位置墙面上设置位移观测点,对观测点进行长达238 d的定期观测.试验结果表明:①多级挡土墙侧向变形和沉降经历快速增长期,平缓增长期,8个月后逐渐趋于稳定;②多级挡土墙的单个墙体之间相互作用,错台可以起到卸载作用;③挡土墙侧移和沉降曲线都是非线性的,采用二次函数能较好地对变形趋势进行曲线拟合. |
| 关 键 词： | 多级挡土墙 试验研究 稳定 高填方 |
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