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| 转向架式机车轴重转移的数学分析 第二部分:车体与转向架间力的影响 | |
| 引用本文： | G.Borgeaud,陶浩飞.转向架式机车轴重转移的数学分析 第二部分:车体与转向架间力的影响[J].国外内燃机车,1965(6). |
| 作者姓名： | G.Borgeaud 陶浩飞 |
| 作者单位： | 瑞士机车和机械工厂;技术厂长; |
| 摘 要： | 车体支承方式图12为车体支承方式的六种基本可能型式,原则上可分为两类。第一类的型式1和2系点支承,其中车体与转向架连结得使在纵向垂直平面里可以倾斜,且仅有两个力n_lZ和K相互作用。第二类转向架不能再自由倾斜。我们称之为基础支承(base support)。型式3和4对于相对转动(α—β)而言,有一个反力矩M=u~2 |
| 关 键 词： | 方程式 机车轴重转移 补偿装置 转向架 型式 车体 反力矩 支承式 支承方式 电动机 |
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