| 高速列车轮轨动态相互作用特征 |
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| 引用本文： | 王开云,司道林,陈忠华.高速列车轮轨动态相互作用特征[J].交通运输工程学报,2008,8(5). |
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| 作者姓名： | 王开云 司道林 陈忠华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学,牵引动力国家重点实验室,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 四川省杰出青年学科带头人培养计划，教育部跨世纪优秀人才培养计划 |
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| 摘 要： | 为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征,运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论,考虑了轮轨系统参振的影响,研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系,分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。研究结果表明:在高速运营条件下,曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点,在160～300 km·h-1速度范围内,减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1.0～2.5 m与40～50 m,控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。
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| 关 键 词： | 车辆工程 高速列车 轮轨系统 动态相互作用 |
Wheel-rail dynamic interaction characteristic on high-speed railway |
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| WANG Kai-yun,SI Dao-lin,CHEN Zhong-hua.Wheel-rail dynamic interaction characteristic on high-speed railway[J].Journal of Traffic and Transportation Engineering,2008,8(5). |
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| Authors: | WANG Kai-yun SI Dao-lin CHEN Zhong-hua |
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| Keywords: | vehicle engineering high-speed train wheel-rail system dynamic interaction |
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