桥面连续简支梁连接板(杆)设计

多孔简支梁虽有施工方便,架设迅速,可以标准化预制等优点,但由于有许多伸缩缝存在,乃致行车不舒适,养路工作困难。若改成连续梁体系,则施工较难,加之超静定结构不仅对地基沉降敏感,而且混凝土徐变与日照温差的影响都很大,计算复杂,配筋增多。因此近十余年来国外改用连接板,即将各孔简支梁的桥面板或者铺装层连在一起(如图1),而不让它发生连续梁的支点负弯矩,使其成为“桥面连续简支梁”体系,从而兼收双方优点,避免双方缺点,颇受使用者与养路者的欢迎。