交通相变影响因素

交通拥堵极易发生在行人单向行走的通道瓶颈处,通过对入口通道使用格子气模型,出口通道使用Na Sch模型来研究通道瓶颈处的单向行人流,分析和模拟了通过瓶颈的行人流率与入流概率,不同的随机慢化概率,不同的入口宽度和不同的入口(出口)通道距离间的变化关系,给出了相应的从自由流到堵塞流的相图,结果表明行人的随机行为对自由交通流有着重要的影响。