更换发动机延长英国高速列车车队的寿命

因为还有3年欧盟新的内燃机车排放标准（在2009年，对于所有机车，颗粒物质的排放限值为2g／kWh；对于功率等级大于560kW的发动机，氮氧化物的排放限值为6g／kWh——译注）才开始生效，并且至少还有10年英国的200km／h内燃高速列车（以下简称nST）车队才能被替换，所以保证它的连续可靠性是至关重要的。Angel列车出租公司在去年分别试验了两种新设计的发动机，目前最大的HST用户——FGW铁路，正计划将新发动机安装到它的所有100辆HST动车上。