| 轴承压装力曲线不合格的原因及处理 |
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| 引用本文： | 孟庆江,邓立,范文明.轴承压装力曲线不合格的原因及处理[J].铁道车辆,2003,41(5):33-34. |
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| 作者姓名： | 孟庆江 邓立 范文明 |
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| 作者单位： | 北京铁路局,秦皇岛车辆段,河北,秦皇岛,066000 |
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| 摘 要： | 1问题的提出 轴承是货车的重要组成部分，在运用过程中，承受着转向架、车体和货物的重量，且受力复杂.轴承压装质量不高是列车发生热轴、切轴事故的原因之一，而轴承压装力又是直接影响滚动轴承压装质量的关键参数.正确判断压装力的大小，保证轴承压装质量，对保障行车安全至关重要.微机的应用及轴承压装力曲线的建立解决了这一难题，可以通过微机计算、判断、打印出轴承压装力值和曲线来判断压装质量是否合格.秦皇岛车辆段仅在1998年9月?1 月间压装的276组轴承中，就有65组轴承压装力曲线不合格，占压装总数的23.6%.经全面剖析发现，微机对轴承压装力误判是造成压装力曲线不合格的主要原因.因此，对这一问题进行认真分析并采取相应的对策十分重要.
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| 关 键 词： | 货车 压装力曲线不合格原因 处理方法 轴承压装 铁道车辆 |
| 文章编号： | 1002-7602(2003)05-0033-02 |
| 修稿时间： | 2002年8月21日 |
Causes to the Unqualified Curve of the Press-Mounting Forces for Bearings and the Disposition |
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