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| 引用本文： | 周学农.�Ŷӳ���ģ�ͱȽϼ���̬�����о�[J].交通运输系统工程与信息,2006,6(1):91-95. |
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| 作者姓名： | 周学农 |
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| 作者单位： | ????????????????????410082 |
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| 摘 要： | 使用长沙市道路交通状况的真实数据，对比分析了国外多个经典排队长度模型的计算结果，并在结合当地交通特性的基础上，对SIGNAL94进行改进，建立了符合本地实际交通状况的排队长度优化模型.同时，在利用时间平滑技术减少交通流随机性对计算精度影响的过程中，发现以15分钟作为平滑参数，能够进一步降低优化模型的跟踪误差.
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| 关 键 词： | ?????? ???? ???? ?????? |
| 文章编号： | 1009-6744(2006)01-0091-05 |
| 收稿时间： | 12 5 2005 12:00AM |
| 修稿时间： | 2005年12月5日 |
Queue Length Model Comparison and Dynamic Modeling |
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| ZHOU Xue-nong.Queue Length Model Comparison and Dynamic Modeling[J].Transportation Systems Engineering and Information,2006,6(1):91-95. |
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| Authors: | ZHOU Xue-nong |
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| Institution: | Management School, Hunan University, Changsha 410082??China |
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| Abstract: | This essay utilizes Changsha city toad transportation data and compares foreign classical queue length models. With the integration of local conditions, SIGNAL94 model is improved to construct a new queue length model consistent with Changsha transportation characters. When impose time smoothing to reduce the randomicity of transportation, 15 minutes is proved to be the appropriate smoothing parameters to lower the tracking error of the bodel. |
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| Keywords: | queue length signalized intersection saturated dynamic model |
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