汽车自适应可调尾翼系统的研发

鉴于汽车尾翼的不同攻角影响汽车行驶中的燃油经济性、操纵性和制动性,设计了一种电控可调尾翼的减阻系统(DRS)。系统依据与行驶速度有关的气动阻力和气动升力与尾翼攻角之间的关系,利用模糊控制算法确定DRS系统尾翼最佳攻角的控制信号。创建了系统的数学模型,优化了系统各部分的传递函数,并应用于控制器的硬件结构。利用Matlab对系统的稳定性进行了分析,并在实车上进行了验证试验,结果表明该系统改善了汽车的燃油经济性和制动性。