| 以压实参数和间接拉伸强度评价沥青混合料抗车辙性能 |
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| 引用本文： | 张华,李宇峙,李映萍.以压实参数和间接拉伸强度评价沥青混合料抗车辙性能[J].中南公路工程,2008,33(2):54-57. |
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| 作者姓名： | 张华 李宇峙 李映萍 |
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| 作者单位： | 张华（长沙理工大学,公路工程学院,湖南,长沙,410076）;李宇峙（长沙理工大学,公路工程学院,湖南,长沙,410076）;李映萍（长沙理工大学,公路工程学院,湖南,长沙,410076） |
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| 摘 要： | 车辙,又可称为永久变形,是沥青路面的主要破坏形式之一.沥青混合料的破坏过程可由莫尔-库仑破坏理论分析.这种理论认为材料的剪切强度是由粘聚力和内摩阻力共同提供的.间接拉伸试验测出的间接拉伸强度IDT可以较好的表征混合料的粘聚力,但它却无法提供集料内摩擦角的信息.从旋转压实仪(SGC)获得的压实参数可以提供集料内摩擦角的信息,但却无法表征粘聚力.因此,同时利用压实参数和IDT强度来评价沥青混合料的抗车辙性能是可能的.研究表明 从APA车辙试验评估的沥青混合料的抗车辙性能,可以回归为从SGC得到的压实参数、混合料的体积参数以及用马歇尔稳定度仪进行间接拉伸试验获得的IDT强度的函数.
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| 关 键 词： | 沥青混合料 车辙 间接拉伸强度 压实参数 |
| 文章编号： | 1002-1205(2008)02-0054-04 |
| 修稿时间： | 2006年9月30日 |
Using Compaction Parameters and Indirect Tensile Strength to Evaluate Asphalt Concrete Rutting Potential |
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