| PD3及BNbRE钢轨断裂韧性KIc的研究 |
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| 引用本文： | 詹新伟,周清跃. PD3及BNbRE钢轨断裂韧性KIc的研究[J]. 中国铁道科学, 2001, 22(3): 31-34 |
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| 作者姓名： | 詹新伟 周清跃 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院金化所 |
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| 摘 要： | 钢轨是铁路轨道中非常重要的构件,直接关系到行车的安全.铁路不断提速对钢轨提出了越来越高的要求,在要求其有更高的使用寿命的同时,还要求其有更好的韧塑性,以保证铁路的安全.断裂韧性KIC是反应材料抵抗裂纹失稳扩张能力的力学性能指标,因而研究目前铁路较为普遍应用的PD3和BNbRE钢轨的断裂韧性KIC,对提速线路、尤其是即将铺轨的时速200km秦沈客运专线上钢轨的使用安全性非常重要.本试验通过对PD3及BNbRE钢轨在室温和-20℃时断裂韧性KIC的测定,分析了碳含量、钢种化学成分以及温度对断裂韧性的影响.同时还比较了两个钢种断裂韧性的不同和对温度的敏感性,相比之下,PD3在室温时的断裂韧性要稍高一些,而在-20℃时,BNbRE的断裂韧性要高一些,显示出BNbRE的断裂韧性KIC随温度降低而下降更小,因而表现出对温度更不敏感.但是两个钢种的断裂韧性KIC都达到了铁道部颁发的“时速200km客运专线60kg*m-1钢轨暂行技术条件”的要求.
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| 关 键 词： | 钢轨 力学性能 PD3 BNbRE 断裂韧性 铁路 材料 |
| 文章编号： | 1001-4632(2001)03-0031-04 |
| 修稿时间： | 2000-12-01 |
Study on the Fracture Toughness KIC of PD3 and BNbRE Rails |
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