| 衢州至宁德铁路限制坡度研究 |
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| 引用本文： | 陈泽建,邱文展.衢州至宁德铁路限制坡度研究[J].铁道工程学报,2012(12):54-57. |
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| 作者姓名： | 陈泽建 邱文展 |
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| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063 |
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| 摘 要： | 研究目的:衢宁铁路为海峡西岸宁德港及临港工业后方重要集疏运通道,衔接路网线路多,所经浙西南、闽东北地区地形起伏大、工程艰巨;项目设计限制坡度大小对线路走向、线路长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力均有较大的影响,因此,需结合项目功能定位和运输需求,路网相邻线路技术标准、牵引动力与坡度体系的发展趋势进行不同坡度方案的论证比选,确定本项目的限制坡度。研究结论:(1)全线双机坡方案及区段双机坡方案均未能体现大坡度优势、工程运营费较高、运输组织不便;(2)6‰和9‰限制坡度均可单机牵引,运输组织顺畅;(3)全线单机9‰方案可较好适应地形,工程投资及换算工程运营费省,综合效益最好,衢宁铁路限制坡度推荐采用9‰。
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| 关 键 词： | 衢州至宁德铁路 限制坡度 研究 |
Research on Maximum Ruling Gradient of Quzhou-Ningde Railway |
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| CHEN Ze-jian
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QIU Wen-zhan.Research on Maximum Ruling Gradient of Quzhou-Ningde Railway[J].Journal of Railway Engineering Society,2012(12):54-57. |
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| Authors: | CHEN Ze-jian QIU Wen-zhan |
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| Institution: | (China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.Ltd,Wuhan,Hubei 430063,China) |
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