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| 机械式导轨公共汽车系统特点分析 | |
| 引用本文： | 周崇华,范宇杰,苏志哲.机械式导轨公共汽车系统特点分析[J].城市轨道交通研究,2013,16(4). |
| 作者姓名： | 周崇华 范宇杰 苏志哲 |
| 作者单位： | 1. 上海延华智能科技(集团)股份有限公司,200060,上海 2. 同济大学交通运输工程学院,200092,上海 3. 鼎汉沪通工程咨询(上海)有限公司,200040,上海 |
| 摘 要： | 机械式导轨公共汽车系统是以公共汽车车辆为运营载体,在其前轴后安装小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨,使导轨段内水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向及前进的效果.机械式导轨公共汽车最高车速可达100 km/h,单向小时断面最大流量可达4 500人次,还能如同常规公共汽车一样进入普通道路上行驶.其既具有常规公共汽车的弹性及适用性,又能依靠“轨道化”提高运营的品质及服务水平,已得到很多城市的青睐.介绍了典型城市如澳洲的阿德莱德、日本的名古屋及英国的剑桥郡等的机械式导轨公共汽车系统,并全面分析其功能、结构、运营方式及效果等. |
| 关 键 词： | 机械式导轨公共汽车系统 特点分析 案例说明 |
Performance Analysis on Kerb Guided Bus System |
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| Zhou Chonghua , Fan Yujie , Su Zhizhe.Performance Analysis on Kerb Guided Bus System[J].Urban Mass Transit,2013,16(4). | |
| Authors: | Zhou Chonghua Fan Yujie Su Zhizhe |
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| Keywords: | |
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