| 正交异性钢箱梁U型肋加劲板极限承载力试验 |
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| 引用本文： | 狄谨,周绪红,吕忠达,乔朋,宁立.正交异性钢箱梁U型肋加劲板极限承载力试验[J].中国公路学报,2009,22(2). |
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| 作者姓名： | 狄谨 周绪红 吕忠达 乔朋 宁立 |
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| 作者单位： | 狄谨,吕忠达,乔朋,宁立,DI Jin,LU Zhong-da,QIAO Peng,NING Li(长安大学,公路学院,陕西,西安,710064);周绪红,ZHOU Xu-hong(长安大学,公路学院,陕西,西安,710064;兰州大学,土木工程与力学学院,甘肃,兰州,730000)
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| 摘 要： | 以杭州湾跨海大桥通航孔斜拉桥钢箱梁U型肋加劲板为研究对象,按照相似理论设计制作了9块缩尺比例为1:3的扁平钢箱梁闭口U型肋加劲板模型,通过极限承载力试验研究加劲板稳定极限承载力.研究结果表明:9块加劲板模型在轴向荷载作用下发生的失稳破坏形态主要有3种,即母板破坏、母板与加劲肋共同破坏以及加劲肋破坏;各种破坏形态下模型的位移与应变具有相似的变化规律;模型的极限承载力随母板和加劲肋厚度的增加而增大,随着加劲肋高度和间距的增大而减小.
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| 关 键 词： | 桥梁工程 斜拉桥 试验研究 极限承载力 加劲板 钢箱梁 |
Experiment on Ultimate Bearing Capacity of U-stiffened Plate of Orthotropic Steel Box Girder |
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| DI Jin,ZHOU Xu-hong,LU Zhong-da,QIAO Peng,NING Li.Experiment on Ultimate Bearing Capacity of U-stiffened Plate of Orthotropic Steel Box Girder[J].China Journal of Highway and Transport,2009,22(2). |
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| Authors: | DI Jin ZHOU Xu-hong LU Zhong-da QIAO Peng NING Li |
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